정부가 발표한 요소수 국내 생산 재개 방안에 업계의 관심이 모이고 있습니다.
과연 어떤 기업들이 참여할 가능성이 있을까요?

아래는 참여가 유력한 기업들과 그들의 가능성, 그리고 현재 주가와 재정 상태까지 한눈에 정리한 내용입니다.

1. 롯데정밀화학 홈페이지

과거 요소 생산 경험 보유
2011년까지 국내에서 마지막으로 요소를 생산했던 기업입니다.
현재 요소 관련 설비 인프라가 남아 있을 가능성이 높아, 생산 재개 시 가장 유력한 후보로 꼽힙니다.

• 주가: 2025.03.26 기준 57,000원

• 2024년 실적: 영업이익 1,200억 원 / 안정적인 수익 구조 유지 중

2. 남해화학 홈페이지

비료 산업 기반 요소 경험 보유
2000년대 초까지 요소를 생산했으며, 현재는 수입 요소를 활용한 비료 생산을 하고 있습니다.
시설 일부 전환으로 생산 재개 가능성이 점쳐집니다.

• 주가: 9,850원

• 2024년 실적: 매출 1조 원 / 수익성은 다소 변동성 있음

3. LG화학 홈페이지

대형 화학 그룹의 자본력과 기술력
현재 요소를 직접 생산하진 않지만, 정부 지원과 ESG 정책에 맞춰 참여 가능성이 있습니다.
대규모 설비 투자와 장기적 관점에서 유력한 후보입니다.

• 주가: 429,000원

• 2024년 실적: 영업이익 2.5조 원 / 안정적 수익 기반

4. SK케미칼 홈페이지

친환경 사업 확장 전략과 맞물림
석유화학 및 바이오 기반 사업을 확대 중인 SK케미칼은 친환경 연료 관련 기술력을 갖추고 있어 요소수 생산에 관심을 가질 수 있습니다.

• 주가: 70,200원

• 2024년 실적: 영업이익 약 1,000억 원 / 연구개발 투자 확대 중

5. 정유사들 (SK이노베이션, GS칼텍스 등)

정유사들도 요소수 생산에 필요한 석유화학 기반 설비와 공정 노하우를 보유하고 있어, 참여 가능성이 있습니다.
다만 직접 생산보다는 제휴 또는 원료 공급 형태로 참여할 가능성이 큽니다.

• SK이노베이션 홈페이지

• GS칼텍스 홈페이지

6. 중소 화학 기업들

정부가 6월 중 발표할 세액공제, 기금 지원, 생산 인센티브 등의 구체적인 정책에 따라,
다수의 중소 화학 기업들도 생산 참여를 검토할 가능성이 높습니다.
다만, 초기 설비 투자 부담이 있어 정부의 보조 수준이 핵심 변수가 될 전망입니다.

마무리하며

요소수 국내 생산이 현실화되기 위해서는 정부의 실질적인 지원과 민간 기업의 경제성 확보가 필수입니다.
6월 발표 예정인 정부 정책이 어떤 방향으로 나올지에 따라, 국내 요소수 산업의 판도가 크게 달라질 수 있습니다.
관심 있는 분들은 각 기업의 발표와 주가 흐름도 함께 지켜보시길 추천드립니다.

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🚗 디젤차 운전자가 꼭 알아야 할 이것! “요소수”가 뭐길래?

또다시 흔들리는 요소수 공급, 이번엔 해결될까?

최근 요소수 공급 불안이 다시 이슈로 떠오르고 있습니다.
2021년 요소수 대란을 겪은 이후, 소비자들의 불안 심리는 여전한데요.
이번에도 중국의 수출 제한 조치가 영향을 미쳤고, 이에 따라 정부는 국내 요소수 생산 재개와 수입처 다변화를 적극 추진 중입니다.

이 글에서는 요소수 수급 문제의 원인부터 정부의 대응 방안, 해외 사례, 그리고 우리가 취할 수 있는 행동까지 핵심 정보를 쉽게 정리해드릴게요.

1. 요소수 공급 불안정, 왜 반복될까?

중국 의존도 97%… 너무 높은 수입 집중도

한국은 차량용 요소의 97%를 중국에서 수입하고 있습니다.
즉, 중국의 정책 변화에 따라 요소수 수급이 직격탄을 맞을 수밖에 없는 구조입니다.

중국의 수출 제한 발표

중국 정부는 최근 비료용 요소 가격 급등과 재고 부족을 이유로 수출을 제한하겠다고 발표했습니다.
이에 따라 한국의 요소수 공급 불안정성이 다시 고조되었습니다.

국내 생산이 전면 중단된 현실

약 10년 전부터 경제성 부족으로 인해 국내 요소 생산이 중단되면서, 현재는 전량을 수입에 의존하고 있는 상황입니다.

공급망 다변화 부족

요소수뿐 아니라 다양한 원자재가 특정 국가에 의존돼 있어, 공급망 전체가 취약한 상태입니다.
이런 구조는 요소수 수급 문제를 반복적으로 발생시키는 원인이 됩니다.

소비자 불안 심리와 사재기 현상

2021년 요소수 대란 당시를 기억하시나요?

“주유소 앞에 길게 늘어선 차량들,
온라인 쇼핑몰에서 순식간에 품절되는 요소수 제품들…”

이러한 경험이 남긴 불안감은 현재에도 사재기 심리로 이어질 가능성이 큽니다.

2. 정부의 요소수 수급 안정화 대책

정부는 요소수 공급을 안정시키기 위해 다음과 같은 구체적인 대책을 발표했습니다.

국내 생산 재개를 위한 지원책

수입처 다변화 정책

• 중국 외 국가로부터 요소를 수입할 경우, 물류비 차액의 50% 보조

• 2026년부터는 장기 계약 체결 시 상품 단가 차액의 50%도 추가 지원

3. 일본 사례에서 배운다: 국내 생산, 정말 가능한가?

일본은 요소를 일정 비율 자국 내에서 생산하고 있습니다.
그 덕분에 중국 수출 제한과 같은 이슈에도 비교적 안정적인 수급을 유지 중입니다.

한국 정부도 일본의 요소 자립 모델을 벤치마킹하여, 국내 생산 기반을 다시 구축하려 하고 있습니다.
이는 단기 처방이 아닌, 장기적인 공급 안정 전략의 일환입니다.

4. 우리가 할 수 있는 일: 정보에 기반한 소비

요소수 공급 불안은 단순한 유통 문제를 넘어 국가 공급망 구조의 취약성에서 비롯된 문제입니다.

정부의 정책이 성공적으로 추진된다면, 요소수 수급 불안은 점차 완화될 것입니다.
하지만 이 과정에서 소비자 개개인의 대응도 중요합니다.

✅ 정확한 정보를 바탕으로 구매 판단을 하고, 사재기와 과잉 소비를 자제하는 태도가 필요합니다.

마무리하며

요소수 수급 문제는 아직 현재진행형입니다.
그러나 이번 정부의 국내 생산 재개 및 수입 다변화 정책이 차질 없이 추진된다면,
2021년과 같은 요소수 대란은 다시 오지 않을 수 있습니다.

앞으로도 정책 변화와 공급 상황을 주의 깊게 지켜보며,
우리 모두가 책임 있는 소비자로서 행동할 때입니다.

🛵 배민의 수수료 정책, 과연 상생으로 이어질 수 있을까?

📅 2025년 4월 14일, 배달의민족(이하 배민)이 포장 주문에도 6.8%의 중개 수수료를 부과하겠다고 발표했습니다.
그동안 무료였던 포장 서비스에 수수료가 붙는다는 소식은 업계와 자영업자, 소비자 모두에게 적잖은 충격을 주고 있는데요.

이번 변화는 단순한 요금 인상을 넘어, 플랫폼과 상인의 관계, 그리고 소비자 선택의 기준까지 바꾸는 계기가 될 수 있습니다.
과연 이 변화는 상생으로 이어질 수 있을까요? 👀

❓ 왜 갑자기 수수료를 부과할까?

배민은 지난 2020년, 포장 주문 서비스를 시작하면서 수수료를 받지 않았습니다.
이는 서비스 활성화를 위한 전략이었지만, 시간이 지나면서 기술 유지비와 운영 비용이 쌓이기 시작했죠. 💸

“서비스 개발과 유지에는 많은 자원이 들어갑니다. 무료로는 한계가 있었죠.” – 배민 관계자

📌 결국 배민은 서비스 정상화와 수익 구조 개선을 이유로 수수료 도입을 결정했습니다.

🍱 포장 주문 → ‘픽업’으로 바뀐다!

배민은 이번에 포장 서비스를 ‘픽업(Pick-Up)’으로 리브랜딩합니다.
앱 내에 전용 탭을 만들어, 음식배달 옆에 바로 배치할 예정이라고 해요. 📲

또한,

🎯 연간 300억 원 규모의 마케팅 투자
🎟️ 포장 할인 쿠폰 제공
🤝 소상공인 지원 프로그램 확대

이런 변화들을 통해 픽업 이용률을 높이고, 점주들에게도 도움이 되도록 하겠다는 전략입니다.

하지만 정작 현장의 반응은 미묘합니다. 🌀

😟 점주들의 반응: “또 수수료라니…”

이미 높은 배달 수수료를 감당하고 있는 자영업자들은 이번 포장 수수료 부과에 깊은 우려를 나타내고 있습니다.

“배달도 벅찬데, 이제 포장도 수수료 내야 하나요?”
– 서울 마포구 치킨집 사장님

일부 자영업자들은 고객 유치를 위해 자체 쿠폰을 제공해 왔지만,
수수료가 추가되면 이런 마케팅조차 어려워질 수 있다는 것이 현실입니다. 😔

소비자들 역시 “이젠 포장도 비싸지면 어쩌지?”라는 반응을 보이며 가격 부담을 느끼고 있습니다. 🧾

🌍 해외에서는 어떨까?

미국의 대표 배달앱 **도어대시(DoorDash)**는 포장 주문에도 수수료를 부과합니다.
이는 플랫폼이 제공하는 서비스—결제, 노출, 리뷰 등—의 가치에 대한 대가로 받아들여지고 있죠. 💼

하지만!

🇰🇷 한국은 자영업자 의존도도 높고, 수수료에 대한 민감도도 큽니다.
따라서 해외 사례를 그대로 가져오는 건 조심스러울 수밖에 없습니다.

🧠 전문가의 말: “진짜 상생이 되려면?”

전문가들은 이번 배민의 정책이 단지 수수료 부과에 그치지 않고, 소상공인과 소비자 모두에게 이익이 되는 구조로 설계돼야 한다고 강조합니다.

📈 소비자에겐 배달보다 저렴한 대안이 되고,
📊 점주에겐 고객 유입 경로로 작용하며,
🏢 배민은 지속 가능한 수익 모델을 확보하는 것—이게 바로 이상적인 삼자 구조입니다.

하지만 이 모든 것은, 실질적인 혜택이 점주에게 돌아갈 때에만 가능합니다. 🎯

⚖️ 결론: 수수료가 아닌 ‘균형’이 핵심입니다

배민의 포장 수수료 정책은 표면적으로는 지속 가능한 운영을 위한 조치입니다.
그러나 현실에서는, 그 비용이 소상공인에게 집중적으로 전가될 가능성이 있습니다. ⚠️

💬 상생은 “누가 덜 손해보는가”의 게임이 아니라,
“어떻게 다 같이 살아남을 수 있을까”에 대한 고민이어야 합니다.

🤝 플랫폼 – 점주 – 소비자 모두가
서로의 위치에서 균형 있게 역할을 할 수 있는 구조가 만들어져야,
이번 정책도 진짜 상생으로 이어질 수 있을 것입니다.

📝 마무리 요약

• 🛍️ 배민은 2025년 4월부터 포장 주문에 6.8% 수수료 부과

• 📲 포장 서비스는 ‘픽업’으로 리브랜딩

• 💬 점주: “부담 크다”, 소비자: “가격 오를까 걱정”

• 🌐 해외도 유사 사례 있지만, 국내 상황은 다름

• ⚖️ 균형과 설계가 상생의 핵심